根据航运分析机构Alphaliner的最新数据,目前全球有近6%的集装箱船队处于闲置状态,而一周前这一比例还不到5%,被闲置的主要是船公司控制的中小型船舶。
数据显示,随着货运水平、货运量和港口拥堵情况恢复到疫情前水平,目前共有338艘集装箱船处于闲置状态,总运力约148万TEU。
闲置船队以运力为1000TEU至2000TEU的船舶为主,共有74艘;其次是3000TEU至5100TEU的船舶,共有64艘。
除了12,500TEU以上的超大型船舶外,所有尺寸等级的船舶闲置数量都有所增加。12500TEU以上的超大型船舶的闲置数量基本保持稳定,只有31艘。
闲置船舶是指不产生收入的船舶,如处于冷闲置(cold lay-up,全停航)或暖闲置(warm lay-up,闲置期限为一个月以上但不超过12个月)的船舶;处于执行服务超过正常分配时间的船舶;被逮捕、拘留、遗弃或因任何其他原因闲置的船舶。
Alphaliner表示:“即使航行放缓和新造船交付推迟,运费和货运量下降仍将继续推动商业闲置船舶的增加。不过,就目前而言,闲置船队的增长速度比预期的要慢一些。”
船公司控制的闲置船舶继续在该细分市场占据主导地位,总运力为651,488TEU,而非运营性船东的闲置运力为84,651TEU。
与此同时,全球在干船坞的船舶数量为189艘,比两周前增加了24艘。在运力方面,正在进行维护、修理和改装的船舶只增加了35,777TEU,达到741,467TEU。
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